郑州和商丘都是交通十分重要的城市，为什么商

泉城敏

郑州和商丘都是河南省内重要的城市，它们在交通、经济、文化等方面各有特色。商丘没有郑州发展得好的原因可能包括以下几个方面：
1. "历史因素"：郑州作为河南省的省会，拥有悠久的历史和丰富的文化遗产，这为郑州的发展奠定了基础。而商丘虽然也有悠久的历史，但在省会地位和城市影响力上与郑州相比存在差距。
2. "区位优势"：郑州位于河南省中部，是河南省的政治、经济、文化中心，拥有得天独厚的区位优势。而商丘位于河南省东部，虽然交通便利，但在区域内的中心地位不如郑州。
3. "交通发展"：郑州作为全国重要的交通枢纽，拥有郑州新郑国际机场、郑州东站等交通设施，形成了较为完善的交通网络。而商丘虽然也有较为发达的交通系统，但在全国范围内的交通枢纽地位与郑州相比有所不足。
4. "经济发展"：郑州作为省会城市，经济发展较为迅速，拥有较多的企业和产业集群。商丘虽然在经济发展方面也有一定的基础，但在产业规模、企业数量等方面与郑州相比还有一定差距。
5. "政策支持"：郑州作为省会城市，在政策支持和资源分配方面享有更多优势。商丘虽然也受到政策关注，但在省级层面的支持力度与郑州相比有所不足。
6. "人口规模"：郑州作为省会城市，人口规模较大，这为城市的发展提供了人力资源和市场潜力。商丘的人口规模相对较小，这在一定程度上影响了城市的发展速度。
总之，商丘

关西山

郑州是河南省经济发展最好的一座城市，2016年，郑州市GDP7994.16亿元，名义增速9.34%。以绝对的优势蝉联河南省第1位。

这座城市不仅经济发展很迅速，而且还拥有悠久的历史，灿烂的文化，是中国八大古都之一也是河南省省府。2016年，商丘市GDP1974.02亿元，排名河南省第10位；名义增速8.93%。地理优势的重要性决定一切。

由于徐兰高铁的全线贯通，商丘的物流企业数由2013年的321家发展到926家（其中快递物流公司及分支机构262家），从业人员由5万多人发展到15万多人。在一定程度上，这有赖于商丘优越的地理位置：京九、陇海两大铁路线的交叉口。

然而，对于商丘而言，物流大繁荣的面貌却是姗姗来迟。

郑州恰恰当时在“三横五纵”线上处于铁路大动脉之上。京包-包兰线、陇海-兰新线、沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线3条东西向铁路，和京哈-京广线，京九线，京沪线，北同蒲-太焦-焦柳线，宝成-成昆线5条南北向铁路。10年前还没有高铁时郑州已经占有了有利条件借助交通优势发展经济。

同样都是交通枢纽，郑州站恰好处在京广、陇海的交叉口，洛阳东站处在焦柳、陇海的交叉口，而商丘站却在京九线西6里地，和十字交叉根本没什么关系。经过郑州铁路的改造和扩建，平台集站改名为“商丘南站”。据说南站的站前广场面积是京九线第一，站房面积和候车座位仅次于北京西站，排名第二。

商丘的经济这个地位姗姗来迟。

2016年，徐兰高铁开通，为了迎接高铁，商丘站扩建。今年年初，国务院印发的“十三五规划”里，商丘被赋予了中部高铁枢纽的重任。

郑徐高铁和京九-商合杭高铁，形成“十字形”网络；新建的郑商永城际铁路、南商济客货运铁路、禹亳货运铁路、邢商永货运铁路，与原有的京九、陇海路共同构成“米字型”网络。而规划中的京台高铁，也有商丘的一站。